售后服务对比之奔驰C级 奥迪A4 宝马3系

　　服务网络比较

　　虽然我们提出的主题是“将亲民路线进行到底”，但是纵观奔驰、奥迪、宝马的产品序列，高端豪华车型占据了品牌销售主力位置，即便是能够被选入B级车行列的C200K、A4S line和320i也是同级别车型中的高身价选手。所以，品牌的高端定位决定了厂家不会像其他以经济型轿车为主的企业那样以“走量”为主，特约经销商或服务中心的网络设置自然也不会遍地开花，这点从表格中可以清晰的看出，经销商还是集中在北京、上海、广州等发达城市。

　　奔驰并不是最早进入中国的外资汽车品牌，但是却已经拥有遍布国内的100余家特约经销商和服务中心，发展速度之快令人称道。表2中所例奔驰经销商数量不包括单独销售厅和单项服务中心。另外，一汽－大众奥迪品牌拥有一个按国际统一标准建立起来的全国经销商网络，覆盖全国80多个重要城市和地区，拥有近140家经销商的强大服务体系，是三个测评对象中数量最多的厂家。截至2007年底，宝马在中国已经拥有70家特约经销商，这一数字还在随着公司的发展不断扩大，宝马公司计划在2008年增加30家特约经销商。

　　服务价格比较

　　前面介绍了奔驰、奥迪、宝马三款车型的质保期限为2年无里程限制，为了便于比较我们以6万km作为保养周期的标准，调查三款车型在这个周期内保养的项目和保养费用，其中保养项目为常规保养，包括机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、火花塞、制动液、助力油、变速器油，所列举的保养项目并不包括像清洗燃油系统、轮胎动平衡和四轮定位等选择性保养项目。

　　在奔驰C200K、奥迪A4 S line、宝马320i的分类保养费用表格中，每一个表格的最下面统计了6万km保养总费用及在此期间进行保养的次数。奔驰C200K单次更换机油机滤的费用为1 200元左右，空气滤芯和汽油滤芯间隔2万km更换一次，价格在1300元左右。其他项目的更换时间都集中在6万km大保养时进行，奔驰C200K的6万km保养总费用为15 400元，比宝马的保养价格高出了近一倍。

　　奥迪A4 S line是三个调查对象中保养间隔最短的，为7500km，则在6万km周期内发生保养的次数最多，达到8次。虽然奥迪的保养间隔缩短了，可保养项目的分布较为合理，而且更换机油机滤和更换机油三滤的价格便宜，分别为700元左右和1200元左右（以1.8 L车型为例，2.0 L的保养价格稍高），更换空调滤芯的价格在150元左右。所以即使奥迪在6万km时也进行了一次项目集中的大保养，但保养总费用比奔驰降低了不少，同时获得了更多次保养的机会。

　　按道理说，宝马和奔驰一直以来在国内的保养费用均高于更趋于平民化的奥迪车型，但是此次调查的结果却与以前的印象大相径庭。宝马320i的保养间隔为1万km，与奔驰相同。在保养价格方面，宝马介于奔驰和奥迪之间，更换机油机滤价格为900元左右，更换空气滤芯价格为500元左右，更换汽油滤芯价格为1100元左右。只是由于保养次数的减少，才使6万km保养总费用显得比奥迪还少，达到8400元。

　　经过比较，宝马和奥迪在服务价格方面占有一定优势，但两者的差距并不大。事实证明，国产化程度的高低在一定程度上决定着售后服务价格，零部件的国产化率越高，保养费用会越低。总体来说，三个品牌的保养价格并没有高得离谱，也没有出现“买得起养不起”的情况。可以看到厂家在进行高档豪华轿车的售后服务时，正不断利用促销手段争取更多消费者的信赖。

　　服务水平比较

　　在比较J.D.Power中国售后服务满意度得分（CSI）时，由于奔驰和宝马缺少足够的历史得分，反而凸显了奥迪品牌。2006年和2007年蝉联两届得分冠军，2008年落后奔驰4分屈居亚军的成绩足以展示奥迪在售后服务方面的成熟表现。相比一贯表现优秀的奥迪，奔驰和宝马两位德国兄弟自然不会眼睁睁看着奥迪在售后服务方面领先。从得分和排名的对比情况就可以看出，奔驰和宝马都在各自的服务领域取得不小进步，其中奔驰更是一举拿下。

　　2008年，中国汽车经销商售后服务的总体满意度大有改观，汽车企业售后服务满意度得分（CSI）较2007年相比提高了12分，达到815分（满分1000分）。售后服务满意度调查主要以维修前接待服务、硬件设施、维修阶段服务、人员技术水平、配件供应、维修后服务、服务时效性和费用为测评指标。CSI得分的提高表明用户对经销商的保养和维修服务的满意度提升。